Der Flug
Von der Buchung bis zum Verlassen des Geländes vergehen etwa zwei Stunden, und rund ein Viertel davon verbringen Sie in der Luft. Wenn Sie noch nie in einem kleinen Hubschrauber gesessen haben: So läuft ein Hubschrauberflug über den Grand Canyon am Boden, in der Kabine und in den ersten vier Minuten ab — Minute für Minute statt nach Prospekt.
Kurzantwort
Rechnen Sie insgesamt mit etwa zwei Stunden für einen Flug von fünfundzwanzig bis fünfundvierzig Minuten. Sie checken ein, Sie werden gewogen, Sie werden eingewiesen, der Pilot verteilt die Kabine nach Gewicht, und dann gehen Sie unter einem drehenden Rotor nach draußen. Ein Hubschrauberflug über den Grand Canyon ist laut, nah und viel ruhiger, als die meisten erwarten — und der entscheidende Moment kommt etwa vier Minuten nach dem Abheben.
Minute für Minute
Wiegen, Einweisung, vier Minuten Wald, und dann die Kante. Der Rest ist das, wofür Sie bezahlt haben.
Check-in, etwa fünfundvierzig Minuten vorher. Lichtbildausweis, Ihre Buchung, dann das Wiegen. Es geschieht unauffällig auf einer Bodenwaage und ist keine Formsache: Der Pilot nutzt die Zahlen, um das Fluggerät auszubalancieren, weshalb niemand sich sein eigenes Fenster aussuchen kann.
Die Einweisung. Etwa zehn Minuten: der Gurt, die Türen, wie man sich dem Hubschrauber nähert und ihn verlässt, und die Regel, niemals auf abschüssigem Gelände oberhalb eines Hubschraubers zu gehen. Hier werden auch die Headsets ausgegeben.
Der Weg nach draußen. In einer Reihe, geduckt, meist bei bereits drehendem Rotor. Es ist der lauteste Teil des Tages und der Teil, den alle filmen.
Abheben, und vier Minuten Wald. Flache Ponderosa-Kiefern bis zum Horizont. Die Leute beginnen sich zu fragen, ob ihnen etwas verkauft wurde.
Und dann hört der Boden auf. Der Wald läuft auf eine Kante zu, und unter Ihnen liegt eine Meile Luft. Das ist der Moment, für den ein Hubschrauberflug über den Grand Canyon verkauft wird, und er enttäuscht niemanden.
Der Rest. Der Dragon Corridor, Seitenschluchten, die eine nach der anderen aufgehen, der Colorado als grüner Faden am Grund, und auf den längeren Flügen die Überquerung zum gegenüberliegenden Rim. Dann zurück über die Kiefern, die jetzt völlig anders aussehen.
In der Kabine
Die Antworten, die Leute wollen und die Angebote nicht geben.
Die Luft über dem Plateau ist am Morgen stabil und die Kurven sind sanft. Reisekrankheit ist auf diesen Routen selten.
Der Rotorlärm ist konstant; über das Headset ist der Pilot perfekt zu verstehen, und der Kommentar ist das meiste, was Ihnen sagt, worauf Sie schauen.
Die Kabine wird nach Gewicht ausbalanciert. Fragen Sie beim Check-in, welche Seite die Route begünstigt — der Schalter weiß es meist — aber es ist keine Wahl.
Kuppelfenster sind über Ihnen hervorragend und verzerren an den Rändern. Lehnen Sie sich hinein, halten Sie das Objektiv vom Plexiglas weg und schalten Sie den Blitz aus.
Jeder Hubschrauberflug über den Grand Canyon beginnt auf etwa 2.100 Metern. Morgenflüge brauchen in jeder Jahreszeit eine echte Lage.
Hüte, Schals und lange Riemen bleiben im Terminal. Sie gehen unter einem drehenden Rotor nach draußen.
Die beste Entscheidung, die Sie bei einem Helikopterflug über den Grand Canyon treffen können, ist die Tageszeit. Der erste Slot am Morgen hat die ruhigste Luft, die längsten Schatten in den Terrassen und im Juli und August kein Gewitterrisiko.
Wann fliegen→Direkt buchen
Der klassische 45-Minuten-Flug, der kurze 25-Minuten-Flug, der günstigste 30-Minuten-Flug und der, der unten im Canyon landet.
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Fotografieren
Weitwinkel, flaches Glas, kein Blitz – und für den Korridor legen Sie die Kamera weg.
Immer weit. Der Fehler, den alle machen, ist das Zoomen. Der Canyon ist zu groß, als dass ein Teleobjektiv etwas darüber aussagen könnte, und die Bilder, die man behält, sind die weiten, die einen Seitencanyon im Hauptcanyon zeigen.
Durch flaches Glas fotografieren. Die Kuppelfenster dieser Maschinen sind von oben hervorragend und verzerren an den Rändern stark. Lehnen Sie sich hinein, halten Sie das Objektiv vom Plexiglas fern, damit sich die Vibration nicht überträgt, und stützen Sie die Ellbogen ab, nicht die Kamera.
Schalten Sie den Blitz aus, bevor Sie einsteigen. Er wird direkt von der Kanzel zurückgeworfen und ruiniert das Bild – und auf einem Hubschrauberflug über den Grand Canyon gibt es ohnehin mehr als genug Licht.
Fotografieren Sie bei der Vier-Minuten-Marke. Die Kante, mit flachem Wald auf der einen und einer Meile Luft auf der anderen Seite, ist das aussagekräftigste Foto des gesamten Flugs, und sie dauert etwa fünfzehn Sekunden.
Und legen Sie die Kamera für den Dragon Corridor weg. Alle, die einen Hubschrauberflug über den Grand Canyon gemacht haben, sagen danach dasselbe: Der Teil, an den sie sich erinnern, ist der, den sie beobachtet und nicht gefilmt haben.
Nervöse Flieger
Ein Hubschrauberflug über den Grand Canyon ist gemessen an Kleinflugzeugen ein mildes Erlebnis, und es gibt Dinge, die es noch milder machen.
Die Piloten hier machen das tausendfach pro Saison und setzen Sie entsprechend hin und erklären Ihnen alles.
Die Luft über dem Plateau ist am ruhigsten, bevor der Boden sich aufheizt.
Jedes Angebot auf dieser Seite fliegt geschlossen. Es gibt keine Open-Door-Option, um die Sie sich sorgen müssten.
Ein Rundflug mit Starrflügler für €160 ist höher, leiser und ruhiger, mit 1.608 Bewertungen bei 4,8.
In der Höhe mit leerem Magen zu fliegen ist schlimmer als mit einem kleinen Frühstück.
Fünfundzwanzig bis fünfundvierzig Minuten, und die ersten vier davon über flachem Wald.
Häufige Fragen
Etwa zwei Stunden vom Check-in bis zum Verlassen des Gebäudes, bei einer Flugzeit von fünfundzwanzig bis fünfundvierzig Minuten. Das Wiegen, das Briefing und der Weg nach draußen fallen nicht unter die angegebene Flugdauer.
Weniger, als die meisten erwarten. Die Maschinen fliegen mit geschlossenen Türen, die Luft über dem Plateau ist am Morgen stabil, und die Kurven sind sanft. Sagen Sie beim Check-in Bescheid, wenn Sie nervös sind.
Auf diesen Routen ist das selten. Wenn Sie dafür anfällig sind, nehmen Sie den ersten Termin am Morgen, wenn die Luft am ruhigsten ist.
Nein. Alle Angebote auf dieser Seite fliegen mit geschlossenen Türen und Fenstern.
Vier bis sechs Passagiere je nach Flugzeug, plus der Pilot. Jeder wird gewogen und so platziert, dass die Maschine ausbalanciert ist.
Lichtbildausweis, Sonnenbrille, eine Schicht Kleidung und eine Kamera mit einem Riemen, den Sie kontrollieren können. Nichts Lockeres auf dem Kopf.
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